To κιβώτιο του S είναι εξαιρετικό, ΔΕΝ χρειάζεται short shift. Παρόλα αυτά, δεν άντεξα και το έβαλα. 😀

Ο κύριος λόγος που αποφάσισα να το βάλω είναι ότι μου έλειπε το short shift του NC και η μεγάλη ακρίβεια του. Γι’αυτό ο εξαιρετικός επιλογέας του S μου φαινόταν και πάλι ασαφής. Διάβασα στο s2ki.com εξαιρετικές κριτικές για τον επιλογέα της Axial Flow, και έτσι αποφάσισα να τον παραγγείλω. Continue reading →

Σε αυτό το αμάξι τα κάνω όλα δύο και τρεις φορές μέχρι να κάτσει το αποτέλεσμα…

Όπως θυμάστε, στην αρχή είχα βάλει ένα μεταχειρισμένο bucket για να δω πως θα κάτσει: Continue reading →

Ευτυχώς που ο Μάνος έχει όρεξη για ανάλυση, και τον ευχαριστώ. Το παρακάτω δημοσιεύτηκε στo Trackday-Special:

Chikara (1:10.2) vs Papdoc (1:09.4) Continue reading →

Εχθές πήγα στα Μέγαρα, κυρίως για να δοκιμάσω τα φρένα. Στην πίστα ήμασταν δύο αυτοκίνητα όλα και όλα, αλλά δυστυχώς η πίστα ήταν πολύ αργή. Continue reading →

Τρίτη και φαρμακερή προσπάθεια για να λύσω τα προβλήματα με τα φρένα.

Μετά λοιπόν από δίμηνη σκέψη, και επικοινωνία με τους ανθρώπους που φοράνε αυτό το κιτ στην Αμερική, κατέληξα στην λύση αυτή: Continue reading →

Όταν έβγαλα τα πλαστικά και αποσυνέδεσα τις ζώνες, άναψε αυτό το λαμπάκι:

Δεν έδωσα καμία σημασία τότε. Όταν όμως συνδέσαμε ξανά τις ζώνες, και το λαμπάκι συνέχιζε να ανάβει, τότε κατάλαβα ότι κάτι δεν πάει καλά. Continue reading →

Εχθές παρέλαβα το αυτοκίνητο από τον Herby, o οποίος έφτιαξε ένα rollbar 4 σημείων και μια μπάρα που αντικαθιστά το μαμά bulkhead. Η δουλειά που έκανε είναι εξαιρετική και εκμεταλλεύτηκε και το τελευταίο χιλιοστό διαθέσιμου χώρου ώστε το roll bar να βγει όσο το δυνατόν ψηλότερο και ταυτόχρονα να δουλεύει η κουκούλα. Το roll bar είναι βιδωτό. Continue reading →